Radar mới của Tesla  

Trong hồ sơ, Tesla đã đăng ký cấp phép cho một "Cảm biến radar có bước sóng milimet" mới có thể áp dụng trên đường phố: “Thiết bị đang thử nghiệm (EUT) là Cảm biến Radar sóng milimet hoạt động ở băng tần 60GHz (60-64 GHz)”. 

Các hệ thống radar siêu nhỏ giúp hoạt động cảm biến của xe tự lái trở nên an toàn hơn. Radar bước sóng siêu nhỏ (mmWave) là một công nghệ cảm biến có khả năng phát hiện các đối tượng và cung cấp phạm vi, vận tốc và góc của các đối tượng. Đây là một công nghệ không tiếp xúc, hoạt động trong dải tần từ 30GHz - 300GHz. Do công nghệ sử dụng bước sóng nhỏ, mmWave có thể cung cấp độ chính xác dưới mm và có thể xuyên qua các vật liệu nhất định như nhựa, vách thạch cao, quần áo và không thấm vào các điều kiện môi trường như mưa, sương mù, bụi và tuyết.

Công nghệ Radar có thể giúp xe phát hiện chướng ngại vật ở phạm vi nguy hiểm, đưa ra cảnh báo cho người lái. Đối với những xe được trang bị công nghệ này, hệ thống phanh có thể được cài đặt chế độ tự động để tránh va chạm hoặc giảm nhẹ thiệt hại. Trong một số xe hơi, đầu vào lái tự động cũng được sử dụng.   

Tesla đã đăng ký yêu cầu bảo mật cho thiết bị mới do đó, thông tin và hình ảnh của sản phẩm sẽ được công bố cho đến khi thỏa thuận bảo mật có hiệu lực vào tháng 7/2021.  

Tất cả các xe Tesla đều được trang bị bộ cảm biến này, các phiên bản tương tự kể từ năm 2016 và một số bản cập nhật phần cứng đã được giới thiệu trong những năm qua. Và hiện tại, Tesla đang chuẩn bị giới thiệu một loại radar mới cho bộ cảm biến. 

Thị trường xe tự lái hiện sôi động với cuộc đua về radar và LiDAR. Nổi bật là các ông lớn về công nghệ như Alphabet - công ty mẹ của Google, Amazon, Intel.

Về cơ bản, LiDAR và radar có chức năng tương tự nhau - giúp phát hiện sự hiện diện và khoảng cách của các vật thể ở xa. Bước sóng của radar là từ 30cm đến 3mm, trong khi LiDAR có bước sóng trong phạm vi micromet. Với bước sóng của nó, radar có thể phát hiện các đối tượng ở khoảng cách xa và xuyên qua sương mù hoặc mây. Nhưng độ phân giải của radar bị giới hạn bởi kích thước của ăng-ten. Độ phân giải của radar tiêu chuẩn là vài mét ở khoảng cách 100 mét. LiDAR là một giải pháp nhỏ gọn cho phép lập bản đồ 3D ở mức độ chính xác cao. Ở khoảng cách 100 mét, hệ thống LiDAR có độ phân giải vài cm. 

Tuy nhiên, cản trở lớn nhất với những sản phẩm xe tự lái thương mại chính là chi phí sản xuất. Google từng phải chi hơn 70 nghìn USD cho 1 hệ thống LiDAR để thực hiện các dự án nghiên cứu về xe tự lái, theo CNet đưa tin. Đến nay, LiDAR vẫn mới chỉ được dùng cho các hoạt động thử nghiệm.  

Là một nhà sản xuất xe tự lái ngay từ thời điểm đầu, Tesla đã đưa ra quyết định rõ ràng là "đặt cược" vào hệ thống máy tính được hỗ trợ bởi camera và được bổ trợ bằng radar. Công ty cũng áp dụng hệ thống gồm 8 camera được gắn xung quanh xe của mình kèm 12 cảm biến siêu âm (có chức năng đo khoảng cách của xe với các sự vật xung quanh) và một radar phía trước xe. 

CEO Elon Musk nổi tiếng không thích sử dụng cảm biến LiDAR cho hệ thống xe tự lái. Musk từng chia sẻ, Tesla sẽ không sử dụng cảm biến Lidar ngay cả khi chúng trở nên rẻ, thậm chí là miễn phí. "Ngay cả khi công nghệ LiDAR hoàn toàn miễn phí, chúng tôi cũng sẽ không đưa chúng vào", Musk nói. 

Hiện tại, radar vẫn được đánh giá cao về mức độ tin cậy và hiệu quả, và cũng là một sự lựa chọn tiết kiệm chi phí nhất. Điều đó có thể thay đổi khi các công nghệ khác xuất hiện hoặc cải tiến, nhưng dự kiến trong tương lai, với chi phí rẻ hơn so với LiDAR, công nghệ radar được hứa hẹn vẫn sẽ được sử dụng chủ chốt trong ngành sản xuất xe tự lái.

Theo Electrek